Руководство по подвесному управлению: выбор подходящей станции для вашей электрической лебедки

Подвесной пульт управления — это портативная станция, которую оператор использует для управления подъемником или краном, стоя рядом с грузом. Он висит на оборудовании на собственном кабеле, и обычно это первое, к чему прикасается новый оператор, и первое, на что жалуется опытный. Мы занимаемся производством электротельферов с 1984 года, и именно благодаря подвеске до сих пор формируется большинство повседневных мнений о кранах.

В этом руководстве рассказывается о том, как работают подвесные средства управления, какая станция подходит для какой работы, как поддерживать кабель и корпус в хорошем состоянии, а также как соединить подвеску с канатной, цепной талью или легкой крановой системой. Она написана для людей, которые занимаются подбором, установкой и ремонтом этого оборудования, а не для страницы каталога.

Что такое подвесное управление на самом деле

Подвесной пульт управления, также называемый подвесной станцией, кнопочной станцией или подвесным пультом управления, представляет собой проводной интерфейс оператора, подвешенный на подъемнике, тележке или крановом мосту. Это позволяет оператору видеть груз, не допуская при этом движущихся частей. Кнопки, которые он имеет, отражают движения машины: подъем вверх и вниз, тележка влево и вправо, мост вперед и назад, а иногда и вспомогательные функции, такие как второй подъемник или магнит.

Корпус важнее, чем внешний вид. Промышленные станции обычно изготавливаются из ударопрочного термопластика или армированного композита, с прокладкой и резиновым чехлом вокруг каждой кнопки для защиты от пыли и воды. Аварийная остановка с грибовидной головкой является стандартной для подвесок крана, а двухступенчатые кнопки являются обычным явлением, когда подъемник имеет две скорости. Однако подвеска — это только передняя часть системы. За ним стоят контакторы или преобразователь частоты, блок управления, проводка и сам двигатель, и значительная часть подвесных неисправностей оказывается неисправностями где-то в этой цепочке.

Крановый блок управления для электрических и механических крановых систем В корпусе размещены схемы управления, интерфейс оператора, контакторы, реле и выключатели для координации функций двигателя, подъема и перемещения в сложных промышленных крановых установках. Посмотреть продукт →

Как работает подвесное управление

Нажатие кнопки замыкает низковольтную цепь управления, обычно где-то между 24 В и 110 В. Эта цепь подает питание на катушку контактора или отправляет команду на инвертор, а затем основная цепь питает двигатель. Поскольку управляющее напряжение низкое и хранится отдельно от основного источника питания, обращаться с кабелем и кнопками гораздо безопаснее, чем с цепью двигателя.

Двухскоростные подвески работают по тому же принципу с одной дополнительной ступенью. Первый фиксатор замыкает контакт, и подъемник работает на медленной скорости; дальнейшее нажатие замыкает второй контакт для увеличения скорости. При использовании инвертора подвесной пульт просто сообщает приводу, какое направление и ступень скорости хочет оператор, а привод управляет ускорением, замедлением и торможением.

Каждая кнопка направления на подвесном кране имеет пружинный возврат, поэтому ее отпускание размыкает цепь и движение прекращается. Аварийная остановка ведет себя по-другому: она механически фиксируется и размыкает цепь управления, что означает, что все движения сразу прекращаются и остаются остановленными до тех пор, пока кнопка не будет повернута или потянута, чтобы ее отпустить. Эту разницу стоит объяснить каждому новому оператору в цехе.

1. Оператор нажимает и удерживает кнопку направления.
2. Подвеска замыкает низковольтную цепь управления.
3. Контактор замыкается, или инвертор получает команду.
4. Двигатель работает, и нагрузка движется.
5. При отпускании кнопки движение останавливается благодаря пружинному возврату.
6. Нажатие кнопки аварийной остановки размыкает цепь управления и блокирует все движения.

Типы подвесных постов управления

Подвесные станции обычно характеризуются тем, сколько движений они контролируют и сколько ступеней скорости имеет каждое движение. В таблице ниже приведены конфигурации, которые мы чаще всего видим при выполнении промышленных подъемных работ.

Где используются подвесные элементы управления

Самая привычная установка — мостовой кран в мастерской, но подвески появляются везде, где машине нужен оператор, стоящий рядом с работой. Вы найдете их на монорельсовых подъемниках, расположенных вдоль производственной линии, на стреловых кранах, обслуживающих одно рабочее место, на козловых и мобильных козловых кранах, а также на легких крановых системах, где оператор ходит с грузом, а не сидит в кабине.

Окружающая среда влияет на выбор так же, как и машина. Механо-сборочные цеха обычно довольствуются стандартным пыленепроницаемым корпусом. Литейные заводы, гальванические линии, открытые верфи и верфи требуют более высокой защиты от проникновения и корпуса, выдерживающего удары о сталь. Морская работа заслуживает особого внимания, поэтому в нашем ассортименте есть цепная таль, созданная специально для условий на борту судна. Если вы хотите увидеть, как на практике эти станции соединяются с подъемниками, разумно начать с наших примеров применения.

Посмотрите, как подъемники и станции управления объединяются в реальных установках. .

Проводной кулон или беспроводной пульт?

Проводной кулон не имеет батарей, не требует сопряжения и потери сигнала. Оператор чувствует, как кнопка перемещается напрямую, что имеет значение, когда груз необходимо подтолкнуть в нужное положение. Компромиссы также очевидны: кабель является изнашиваемой деталью, оператор должен оставаться в пределах досягаемости станции, а протаскивание кабеля по загруженному этажу — это ожидаемая авария.

Беспроводной пульт дистанционного управления краном для гибкого позиционирования оператора Беспроводной передатчик позволяет операторам управлять подъемом, перемещением, рулевым управлением и скоростью с безопасного расстояния благодаря эргономичному корпусу и настраиваемым модульным элементам управления. Посмотреть продукт →

Радиопульт дистанционного управления отключает кабель и позволяет оператору выбирать наиболее безопасную точку обзора для каждого подъемника, что является реальным преимуществом на длинных взлетно-посадочных полосах, во влажных зонах, а также вблизи горячих или неудобных грузов. Он добавляет батареи, процедуру зарядки и этап сопряжения, который необходимо проверять при каждой смене смены. Многие установки имеют и то, и другое: подвесную станцию ​​в качестве постоянной станции и удаленный передатчик для операторов, которым необходимо передвигаться.

Прокладка кабеля, подвеска и разгрузка от натяжения

Подвесной кабель — это деталь, которая, скорее всего, выйдет из строя первой. Он должен подвешиваться на приспособлении для разгрузки от натяжения или на опорной тележке, несущей нагрузку от кабеля, а не тянуть за клеммы внутри станции. На длинных взлетно-посадочных полосах гирляндная система или пружинная катушка для кабеля удерживают кабель от пола и не мешают вилочным погрузчикам и пешеходам. Сам кулон должен висеть на удобной высоте, примерно между уровнем талии и груди, с достаточным провисанием, чтобы оператор никогда не тянул за кабель, чтобы дотянуться до кнопки.

Крановая фестоновая система для прокладки кабелей и управления движением Удерживает подвесные кабели от пола, обеспечивая при этом дистанционное управление краном, целевое позиционирование и автоматическую регулировку подъема, перемещения и перемещения груза. Посмотреть продукт →

Три привычки сохраняют работоспособность кабелей: никогда не оставляйте подвеску на земле, никогда не допускайте резких изгибов в месте ввода сальника и никогда не используйте сам кабель в качестве ручки для перетаскивания станции на место. В условиях маслянистой или абразивной среды кабель с более прочной внешней оболочкой окупит себя в течение нескольких лет.

Как выбрать подвесное управление для вашего подъемника

1. Перечислите все движения, которые выполняет машина, включая любые вспомогательные функции.
2. Решите, нужна ли каждому движению одна скорость или две.
3. Проверьте управляющее напряжение и убедитесь, что в подъемнике используются контакторы или инвертор.
4. Выберите уровень защиты, соответствующий рабочей среде.
5. Проверьте материал корпуса и ощущение хода кнопки.
6. Подтвердите тип аварийной остановки и способ ее сброса.
7. Спланируйте длину кабеля, метод подвески и защиту от натяжения.
8. Подумайте, где на самом деле будет стоять оператор во время подъема.
9. Спросите о запасных пуговицах, ботинках и запасном кулоне для магазина технического обслуживания.

Установка, проверка и устранение неисправностей

Работы по контролю принадлежат квалифицированному электрику, а любой ремонт подвески следует начинать с изоляции и блокировки. После ввода станции в эксплуатацию короткая ежемесячная визуальная проверка выявляет большинство проблем до того, как они прекратят производство.

• Никакой реакции: проверьте предохранитель цепи управления, убедитесь, что аварийный останов отключен, и проверьте целостность кабеля.
• Только одно направление: заподозрить обрыв проводника в кабеле или неисправный контакт на станции.
• Прерывистая работа: обратите внимание на изношенный кабель на вводе сальника или ослабленную клемму.
• Тугая или залипающая кнопка: грязь, изношенный чехол или поврежденный плунжер. Замените контактный блок, а не смазывайте его.
• Треснувший корпус или вода внутри: немедленно замените станцию. Влага приводит к трекингу и коротким замыканиям.
• Теплый или обесцвеченный кабель: проводники недостаточного сечения или ослабленные наконечники.
• Раскачивание подвески или перетаскивание троса: отрегулируйте подвеску или добавьте опорную тележку.

Ежегодная проверка изоляции и целостности подвесного кабеля является разумной процедурой, особенно на кранах, работающих в две или три смены в день. Хранение одного запасного кулона в магазине обходится гораздо дешевле, чем день потери продукции.

Согласование подвесного пульта управления с подъемником и краном

Поскольку мы строим подъемник и цепь управления вокруг него, подвеску можно с самого начала согласовать с приводом, а не адаптировать впоследствии. Это относится ко всем нашим семействам канатных талей, включая серии SHA8 и SHA7 со стандартной высотой высоты, с низкой высотой высоты и двухбалочными версиями, а также ко всем линейкам цепных талей SHH-A, TC и ZH. Та же логика распространяется и на окружающее оборудование: мотор-редуктор, концевая каретка, инвертор, блок управления и легкие крановые системы являются частью одной и той же конструкции системы, поэтому управляющее напряжение, расположение кнопок и прокладку кабелей можно определить на бумаге до того, как что-либо будет установлено.

Если вы заменяете изношенную подвеску или подбираете ее для нового подъемника, поговори с нашей командой и мы поможем подобрать станцию к приводу, обязанностям и рабочей среде.

Подвесной пульт управления — небольшая статья в общей стоимости крана, но он находится между оператором и каждым подъемом, выполняемым машиной. Выбирайте его по нужным вам движениям, нужным скоростям и условиям, в которых он будет работать. Затем относитесь к кабелю и корпусу как к изнашиваемым деталям, проверяйте их по расписанию и без колебаний заменяйте их, если они обнаруживают повреждения. Это наименее гламурный совет в этой статье, но и самый полезный.